Η γρήγορη ανάπτυξη της εναέριας μεταφοράς έχει δώσει αφορμή για την αναζήτηση ενός άνετου περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια της ναυσιπλοΐας. Η ποικιλομορφία των εσωτερικών υλικών αεροσκαφών συνεχίζει να αυξάνεται, και τα μη μεταλλικά υλικά χρησιμοποιούνται σε μεγάλες ποσότητες, λαμβάνοντας υπόψη τους παράγοντες όπως η αισθητική, η άνεση, η διάρκεια, και η αντίσταση διάβρωσης. Αλλά τα μη μεταλλικά υλικά οι περισσότεροι από τους είναι εύφλεκτα ή καύσιμος, μόλις πιάσει η πυρκαγιά αεροσκαφών και στην καμπίνα, τα εσωτερικά υλικά την πυρκαγιά λόγω των υψηλών θερμοκρασιών, μέσα στην αίθουσα όταν θα εκραγεί η καύση exotherm που μαζεύεται σε ένα ορισμένο επίπεδο, στις φλόγες, και τα εσωτερικά υλικά θα αποσυντεθεί επίσης και τοξικά αέρια απελευθέρωσης λόγω της καύσης έτσι ώστε οι επιβάτες χάνουν την ευκαιρία να δραπετεύσουν. Επομένως, είναι μεγάλου ενδιαφέροντος για να αναλύσει σωστά την τοξικότητα καπνού στην περίπτωση των υλικών πυρκαγιών αεροπορίας στο περιστατικό και την ανάπτυξη των πυρκαγιών αεροσκαφών που προκαλούν τη ζημιά στους ανθρώπους.

Κατάλληλο για το Boeing και τις απαιτήσεις δοκιμής τοξικότητας καπνού airbus, για τη συλλογή του καπνού κιβωτίων δοκιμής πυκνότητας καπνού, συμμορφώνεται στα πρότυπα αναπτυγμένης της BSS7239 κενής αίθουσας συλλογής αερίου. Ο κενός τρόπος αποκτήσεων υιοθετείται στο κιβώτιο, το οποίο είναι κατάλληλο για τους χρήστες στη χρήση. Εξοπλισμένο με τέσσερις διεπαφές αερίου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με το κιβώτιο δοκιμής πυκνότητας καπνού συγχρόνως.

Περισσότερες λεπτομέρειες αναφέρονται στο https://www.firetestingequipment.com/aviation-material-toxicity-testing.html