Η διαφορά μεταξύ του κλειστού ελεγκτή σημείου ανάφλεξης και του ανοικτού ελεγκτή σημείου ανάφλεξης

     Όπως είναι γνωστό, το σημείο ανάφλεξης είναι η χαμηλή θερμοκρασία στην οποία ένα εύφλεκτο υγρό ή ένα στερεό μπορεί να εκπέμψει τον ικανοποιητικό ατμό για να διαμορφώσει ένα εύφλεκτο μίγμα με τον αέρα στην επιφάνεια του υγρού ή του στερεού στο εμπορευματοκιβώτιο χρησιμοποιούμενο. Όταν η συγκέντρωση του μίγματος ατμού και αέρα επιφάνειας πετρελαίου αυξάνεται, η χαμηλή θερμοκρασία που μπορεί να διαμορφώσει τη συνεχή καύση (διάρκεια περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα) κατά την αντιμετώπιση μιας ανοικτής φλόγας καλείται σημείο ανάφλεξης.

Κλειστός ελεγκτής σημείου ανάφλεξης

   Έτσι, ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός κλειστού ελεγκτή σημείου ανάφλεξης και ενός ανοικτού ελεγκτή σημείου ανάφλεξης;

Ποιο είναι το πρόβλημα με το ανοίγοντας σημείο ανάφλεξης; Ο ανοικτός ελεγκτής σημείου ανάφλεξης χρησιμοποιείται κυρίως για το λαδώνοντας πετρέλαιο και τα βαριά πετρελαιοειδή. Όταν το ανοικτό σημείο ανάφλεξης μετριέται, ο ατμός που διαμορφώνεται με τη θέρμανση των πετρελαιοειδών διασκορπίζει συνεχώς στον περιβάλλοντα αέρα, ο οποίος καθιστά το μετρημένο σημείο ανάφλεξης υψηλό. Για τα περισσότερα λαδώνοντας έλαια και τα βαριά ορυκτέλαια, ειδικά όταν χρησιμοποιούνται στα μη-ερμητικά μέρη ή υπό τους όρους χαμηλής θερμοκρασίας, ακόμα κι αν υπάρχει ένα συγκεκριμένο ποσό της ελαφριάς μίξης, θα εξατμίσει κατά τη διάρκεια της χρήσης και δεν θα θέσει έναν κίνδυνο πυρκαγιάς. , έτσι αυτά τα προϊόντα μετριούνται με έναν ανοικτό ελεγκτή σημείου ανάφλεξης.

   Επίσης, σε μερικές προδιαγραφές πετρελαίου λίπανσης, υπάρχουν δύο ποιοτικοί δείκτες, ανοικτός και κλειστός. Ο σκοπός του είναι να χρησιμοποιήσει τη διαφορά μεταξύ των ανοικτών και κλειστών σημείων ανάφλεξης για να ελέγξει το πλάτος του μέρους πετρελαίου λίπανσης και της παρουσίας ή της απουσίας ελαφριών συστατικών. Μερικά λαδώνοντας πετρέλαια χρησιμοποιούνται στα αεροστεγή εμπορευματοκιβώτια. Κατά τη διάρκεια της χρήσης, οι υψηλές θερμοκρασίες παράγονται συχνά λόγω των διάφορων λόγων (όπως η υψηλή ταχύτητα ή άλλοι λόγοι που προκαλεί την υπερθέρμανση εξοπλισμού, την τρέχουσα διακοπή, να σχηματίσει τόξο, κ.λπ.), έτσι ώστε το λαδώνοντας πετρέλαιο μπορεί να διαμορφώσει τα προϊόντα αποσύνθεσης, ή από άλλα συστατικά που εμποτίζονται με τα ελαφριά συστατικά. Επομένως, ένας ελεγκτής κλείνω-στοματικού σημείου ανάφλεξης απαιτείται.